La periferia urbana desde una perspectiva de género

Abstract

Este artículo es fruto de la investigación que he realizado en el último año (desde Febrero de 2022) sobre cómo trasladar a los barrios de Sevilla el concepto “La ciudad de los 15 minutos”, creado por Carlos Moreno. Como resultado de dicha investigación y del trabajo de campo realizado para llevarla a cabo, surge el proyecto Ellas en la ciudad, y la hipótesis que plantea; que es la necesidad de hacer emerger e incorporar a la cultura urbana la experiencia de una generación de mujeres, las primeras pobladoras de la periferia urbana, como patrimonio inmaterial fundamental hacia un planteamiento urbano completo sobre nuestros barrios.

Hablar de un carrito de la compra, un andador o un carrito de bebé como indicador urbano, no es más que una metáfora de las décadas que lleva esta generación "tirando del carro" sin ser reconocidas. Estas madres, tías y abuelas invisibilizadas, más del 20% de la población, han sido el sostén de las ciudades y de las familias. Ellas y sus macetas, sus carritos, sus saludos, sus potajes y también sus luchas vecinales, dibujan aún hoy la vida cotidiana de nuestros barrios. Son las principales usuarias del transporte público, de los mercados de abastos, del comercio local, de las plazas… donde sin embargo, aún hoy, predomina el asfalto, los coches y la escasez de vegetación, de mobiliario y de sombra.

Ellas son las más sostenibles en una ciudad inaccesible e insegura que a menudo les da la espalda.

This article is based on research project that applies the concept of “The 15-Minute City” to Seville’s outskirts districts in order to transform them into new urban nodes. The research project methodology included the selection of ten districts, which were chosen according to parameters such as age, morphology and housing density. Each district was analysed according to a set of previously defined urban indicators. The evaluation of the results was based on extensive fieldwork and the above-mentioned comparative analysis. The main finding from the fieldwork is presented here: the Ellas en la ciudad (Women in the City) project. The main hypothesis stemming from these results is the need to give visibility to and to mainstream into our urban culture the experience of a specific generation of women, the first settlers of the urban periphery, as a fundamental intangible heritage that must be taken into account if we wish to have a truly comprehensive approach to the study of our neighbourhoods. Ellas en la ciudad women constitute a group of people who, in addition to having led important neighbourhood struggles, shape the current daily life of our districts and the areas where they shop, where they walk, or where they meet. They are the primary users of public transport, food markets, local shops, and squares. However, even today, the main protagonists of these areas are the asphalt, the cars and the lack of greenery, urban furniture or shade. These women are the most sustainable players in an inaccessible and unsafe city that often turns its back on them

Este artigo é o resultado da pesquisa sobre como levar o conceito de “A cidade dos 15 minutos” para os bairros a periferia de Sevilha, com o objetivo de transformá-los em novos nós ou centros urbanos. Para realizá-lo, a metodologia foi selecionar dez bairros com base em uma série de parâmetros (idade, morfologia, densidade habitacional), e obter resultados específicos para cada um deles com base no cálculo de indicadores urbanos previamente definidos. A avaliação dos resultados foi feita com base em extenso trabalho de campo e análise comparativa. Como resultado deste estudo e do trabalho de campo realizado para torná-lo possível, surge o projeto Elas na cidade, e a hipótese que apresenta; que é a necessidade de trazer à tona e incorporar na cultura urbana a experiência de uma geração de mulheres, as primeiras povoadoras da periferia urbana, como um patrimônio imaterial fundamental para uma abordagem urbana completa dos nossos bairros. Elas na cidade, constituem um coletivo que, além suas lutas em projetos da comunidade, continuam a moldar o cotidiano dos nossos bairros. São as principais usuárias do transporte público, dos mercados municipais, do comércio local, das praças... onde, no entanto, ainda hoje, predominam o asfalto, os automóveis e a falta de vegetação, de mobiliário e de sombra. Elas são as mais sustentáveis numa cidade inacessível e insegura que muitas vezes lhes vira as costas