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Article

dc.creatorShue Lang Lin, Pamelaes
dc.creatorGirotti Sperandio, Ana Mariaes
dc.date.accessioned2021-09-06T10:30:52Z
dc.date.available2021-09-06T10:30:52Z
dc.date.issued2020
dc.identifier.citationShue Lang Lin, P. y Girotti Sperandio, A.M. (2020). Avanços na política de mobilidade por bicicleta em Campinas: comparação entre os planos diretores de 2006 e de 2018. Hábitat y Sociedad, 13, 251-263.
dc.identifier.issnISSN 2173-125Xes
dc.identifier.urihttps://hdl.handle.net/11441/125435
dc.description.abstractThe growing use of bicycle as a means of transportation in urban centers points to an alternative to the current means of transportation crisis. The progress of the cycling results in several benefits that continuously attract populations and public institutions to invest in its expansion. However, attention must be paid to the legal consistency of this development process in order to fully ensure the potentials it has to offer. The study of the evolution of urban documents that determine urban mobility is of great importance to identify the legal advances regarding the cycling mobility policy. In the city of Campinas, Brazil, the comparison between the 2006 and 2018 Master Plans allowed to affirm that there are advances in the political recognition of the cycling as a mean of transportation to be developed. Other legal documents dealing with the use of bicycle for mobility, however, highlighted the uniquely technical nature of these advances, which revealed the need for an interdisciplinary approach that considers the specificities of this mode and that gives the cyclist proper centralityes
dc.description.abstractO crescimento do uso da bicicleta como meio de transporte nos centros urbanos aponta uma alternativa à crise dos meios de deslocamento vigentes. O progresso deste modal resulta em diversos benefícios que atraem continuamente populações e instituições públicas a investir em sua expansão. É necessário, contudo, atentar- se à consistência legal deste processo de desenvolvimento a fim de assegurar plenamente os potenciais que este tem a oferecer. O estudo da evolução dos documentos urbanísticos que determinam a mobilidade urbana são de grande importância para identificar os avanços legais referentes à política de mobilidade por bicicleta. No município de Campinas, Brasil, a comparação entre o Planos Diretores de 2006 e de 2018 permitiu afirmar que existem avanços no reconhecimento político do modal cicloviário como um meio de transporte a ser desenvolvido. Outros documentos legais que tratam do uso da bicicleta para a mobilidade, entretanto, evidenciaram o caráter unicamente técnico destes avanços, o que revelou a necessidade de uma abordagem interdisciplinar que considere suas especificidades e que confira a devida centralidade ao ciclistes
dc.formatapplication/pdfes
dc.language.isopores
dc.publisherEditorial de la Universidad de Sevillaes
dc.relation.ispartofHábitat y Sociedad, 13, 251-263.
dc.rightsAttribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 Internacional*
dc.rights.urihttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/*
dc.subjectCycling mobilityes
dc.subjectLegal Advanceses
dc.subjectMaster Planes
dc.subjectCampinases
dc.subjectMobilidade por bicicletaes
dc.subjectAvanços legaises
dc.subjectPlano Directores
dc.titleAvanços na política de mobilidade por bicicleta em Campinas: comparação entre os planos diretores de 2006 e de 2018es
dc.title.alternativeAdvances in the cycling mobility policy in Campinas: comparison between 2006 and 2018 master planses
dc.typeinfo:eu-repo/semantics/articlees
dc.type.versioninfo:eu-repo/semantics/publishedVersiones
dc.rights.accessRightsinfo:eu-repo/semantics/openAccesses
dc.relation.publisherversionhttps://revistascientificas.us.es/index.php/HyS/article/view/11085es
dc.identifier.doi10.12795/HabitatySociedad.2020.i13.14es
dc.journaltitleHábitat y Sociedades
dc.publication.issue13es
dc.publication.initialPage251es
dc.publication.endPage263es

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